阿里巴巴先后购买了上市快递公司中通快递（纽约证券交易所代码：ZTO）和申通快递（002468，深圳）股份，开始关注A股物流上市公司部门。

5月13日，西宁物流宣布其实际控制人王亚军和股东曾卓计划将部分股份转让给宿迁市京东振宇企业管理有限公司。 （以下简称“京东振月”），股份转让不得超过其股本的10％。

值得注意的是，自物流建立以来，一直在物流领域不断投资和分销。然而，新宁物流的股权收购标志着第一次在A股物流领域中标。

快递专家赵晓敏告诉日常商业新闻，新宁物流由于其近期表现不佳而处于尴尬期。再加上公司的分散股东结构，有人需要在此时注入资源，这对双方来说都是一个好主意。

在阿里先后入股上市快递公司圆通速递（600233,SH）、中通快递（NYSE:ZTO）、申通快递（002468,SZ）之后，京东也开始关注到A股物流板块上市公司。

同时他表示，对于京东目前的股权结构来说，从二级市场、港股及中国内地通过这种收购模式可以加速资源整合，而京东物流自己在战场上全面铺开单打独斗，无论资金、成本、实力都将面临诸多挑战。
或成为二股东？

一则新宁物流的股权转让公告和随后的停牌，因为京东的介入引发行业内外的广泛关注。

企信宝数据显示，拟持有新宁物流股权的京东振越成立于2018年7月，注册资本100万元，法定代表人兼执行董事为张雱，其为刘强东助理，刘强东担任京东振越总经理一职，并为京东振越控股股东，间接持股45%。

实际上在此之前，京东物流与新宁物流已经有过多次合作，今年2月，京东X事业部与新宁物流达成合作，将依托自身在无人仓方面的技术为苏州新宁物流智能化技改项目提供全流程定制集成解决方案设计与实施服务。

2018年10月，新宁物流则与京东物流签署战略合作协议，称双方共同探讨将供应链服务范围进一步向产业上下游延伸的全网覆盖服务模式，为客户提供从原材料到终端产品的一体化物流解决方案。

公开资料显示，新宁物流于2009年10月登陆A股，主营业务是以电子元器件保税仓储为基础，并为电子信息产业供应链中的原料供应、采购与生产环节提供一体化的物流与供应链管理服务。

“京东此前对永辉、步步高等A股上市公司都有股权收购行为，但是对于这家物流类的上市企业的股权收购，跟过往来讲不太相同。“赵小敏表示。

不过他也指出，新宁物流的特点就在于仓储业务、车联网等智慧物流方面的业务，其业绩构成中软件服务和仓储服务的比例也超过60%，对于京东来讲，收购股权比自己从头开始做来讲成本更低。

“根据现在股东结构的数据来看，京东在收购股权后有可能成为公司的二股东，甚至未来有可能成为大股东，从长期来讲有机会控制这家上市公司。”赵小敏表示。

新宁物流发布的年报披露，2018年其实现营业总收入10.4亿元，同比增长15.8%；实现归属于母公司所有者的净利润6458.4万元，同比下降55.2%。以新宁物流目前15.18元/股的股价计算，京东振越想要获得其10%股权，需支付4.5亿元交易对价。

不过，对于此次交易的目的等相关信息和细节公告中并未提及。

京东持续加码物流投资

实际上，除了自建物流之外，京东在物流领域投资一直可谓“大手笔”。

2018年5月，京东斥资9亿港元入股中国物流资产，又向物流地产运营商易商红木投资3.06亿美元；8月，京东6亿元入股科大智能。此外，京东还投资了智行者、壮龙无人机等。

值得一提的是，中国物流资产曾在2016年赴港上市，而易商红木也在今年3月向港交所递交上市申请。在行业人士看来，易商红木在中国、日本、新加坡、韩国和印度管理和开发的项目面积逾1000万平方米，并在香港和新加坡设有资产管理办公室，这笔投资意在京东物流的国际化。

对上市物流公司持续投资的背后似乎是庞大的物流雄心。

“在资产结构方面，新宁物流将不包括在物流中，并可能在jd物流上市后重新进行相关交易。”不过，赵晓敏也认为，收购新宁物流将在未来的jd物流估值和商誉中发挥更好的作用。

事实上，自今年年初以来，物流正在逐步加快开放和寻求变革的步伐。无论是开放个人交付业务，推出城市内交付业务，还是不断努力开发无人物流技术，物流似乎都在试图摆脱舒适区，并且已经涉足越来越多的细分市场。

赵晓敏表示，物流将进行首次公开募股，但他们过去几个月的业务布局有些仓促，而且从运营数据的披露中并未达到预期。

在这方面，他认为，如果物流本身在物流战场上得到充分发展，在资金和其他方面将面临更大的挑战，从二级市场，香港股市和中国大陆公司的整合是有利的提高效率和竞争力。