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发电机常见的故障有哪些?

所属分类:龙鸿动态    发布时间: 2021-10-18    作者:admin
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发电机常见的故障是发电机本身故障,其故障现象多为发电机不发电。


01

传动带松紧度检查

· 目视检查传动带有无裂纹或超出磨损极限,如不符合要求,应及时更换。

· 检查传动带的挠度。当用100N 的力作用于两带轮之间的传动带中央部位时,新传动带的挠度应为5 ~ 10mm,旧传动带(即装到车上随发动机转动超过5 个月)一般为7 ~ 14mm,具体指标应以车型手册规定为准。若传动带的挠度不符合要求,应及时调整。

· 检查传动带的张力。传动带挠度和张力都能反映发电机的驱动情况,因此,有的汽车只规定检查其中的一项。检查传动带的张力时需用专用工具,条件允许可做此项检查。

02

检查导线连接

· 检查各导线端头的连接部位是否正确、可靠。

· 发电机输出端子B 必须加弹簧垫圈紧固接线。

· 采用插接器连接的发电机,其插座与线束插头的连接必须锁紧,不得有松动现象。

03

检查有无噪声

若发电机出现故障(特别是机械故障),如轴承破损、轴弯曲等,在发电机运转时,都会发出异常噪声。检查时,逐渐加大发动机节气门开度,使发动机转速逐渐升高,同时监听发电机有无异常噪声,如有异常噪声则应拆下发电机,并分解检修。

04

发电机电压测试

如果汽车装有催化式排气净化装置,在做此实验时,发动机的运转时间不得超过5min。

· 在发动机停转且不使用车上电气设备的情况下,测量蓄电池电压,这个电压称为参电压或基准电压。

· 启动发动机,使发动机转速保持在2000r/min,在不使用车上电气设备的情况下,测量蓄电池电压,这个电压称为空载充电电压。空载充电电压应比参考电压高些,但不超过2V。若电压低于参考电压,说明发电机不发电,应对发电机、调节器和充电系统线路进行全面检查。

· 在发动机转速仍为2000r/min 时,接通电气附件,如暖风机、空调和前照灯远光灯等,当电压稳定时测量蓄电池电压,这个电压称为负载电压。负载电压至少应高出参考电压0.5V。

· 若有问题,可在充电电流为20A 时检查充电线路压降,将电压表正极接发电机“电枢”(B+)接线柱,电压表负极接蓄电池正极桩头,电压表读数不得超过0.7V;将电压表正极接调节器壳体,另一端接发电机机壳,电压表读数不得超过0.05V;当电压表一端接发电机机壳,另一端接蓄电池负极时,电压表示数不得超过0.05V。若示值不符,应清洁、紧固相应的连接线头及安装架。

05

B 接线柱电流测试

· 将发动机熄火,拆掉蓄电池搭铁电缆端子,从硅整流发电机“电枢”(B+)接线柱上拆下原有引线,将0 ~ 40A 电流表串接在拆下的引线接头与“电枢”接线柱之间,并将电压表正极接“电枢”接线柱,负极与发动机机体相接。

· 切断汽车所有电器开关。

· 装复蓄电池搭铁电缆接头,启动发动机,使发电机在略高于额定负荷转速下工作,这时电流表读数应小于10A,电压表示值应在调节器规定的调压值范围内。

· 接通汽车主要用电设备(如前照灯远光灯、暖风机、空调、雨刮器等),使电流表示数大于30A,此时电压表示数应大于蓄电池电压。

· 熄火,先拆去蓄电池搭铁电缆端子,再拆除电压表、电流表,重新装复发电机“电枢”线和蓄电池搭铁端子。

若电压值超过规定电压上限,一般为调压器故障;若电压值远低于电压下限,电流过小,应检查发电机个别二极管或个别电枢绕组是否有故障。

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